Conseils pavage
Asphalte recyclé pour une entrée
Ce que vous achetez vraiment, et quand ça vaut la peine
L’asphalte recyclé coûte une fraction de l’enrobé chaud parce que ce n’en est pas : c’est de l’ancien asphalte broyé, étendu et compacté à froid. Il convient à une longue entrée de campagne ou à une base temporaire ; en ville, plusieurs règlements exigent un revêtement dur.
- Soumission gratuiteOn passe voir, sans engagement.
- Prix clairChaque étape détaillée dans la soumission.
- Asphalte chaudPosé à la finisseuse, compacté au rouleau.
- Rappel rapideLe propriétaire, pas un vendeur.
Sur cette page
La réponse courte
- Ce que c’est : de l’enrobé bitumineux arraché des routes et des stationnements (fraisat), broyé, puis étendu et compacté à froid sur votre entrée. Ce n’est pas un enrobé chaud.
- Le prix du matériau : de 10 à 30 $ la tonne selon la région et le fournisseur, d’après soumissionsasphalte.ca (décembre 2024). Il faut ajouter le transport, la pierre de fondation et la pose.
- Ce que vous obtenez : une surface foncée et compacte, mais qui reste granulaire. Les bords s’effritent, la lame du déneigement en arrache des morceaux et des creux réapparaissent là où l’eau stagne.
- Quand il convient : une longue entrée rurale, un accès de remise ou de chantier, une base temporaire avant un vrai pavage.
- Quand l’éviter : une entrée de maison en ville, une pente, ou une municipalité qui exige un revêtement dur.
Asphalte recyclé ou enrobé chaud : la vraie différence
| Asphalte recyclé posé à froid | Enrobé chaud (pavage) | |
|---|---|---|
| Matériau | Ancien asphalte broyé, sans nouveau bitume ajouté | Granulats et bitume neufs, chauffés à environ 150 °C à l’usine |
| Pose | Étendu à la niveleuse ou à la main, compacté au rouleau | Étendu à la finisseuse, compacté pendant qu’il est chaud |
| Surface | Granulaire, se resserre avec le temps et la chaleur | Lisse, fermée, imperméable |
| Déneigement | La lame accroche et arrache la surface | La lame glisse |
| Entretien | Recharges et compaction régulières | Fissures scellées, scellant aux quelques années |
| Prix | Matériau à 10 à 30 $ la tonne (relevé de décembre 2024), plus la pose | 6 à 10 $/pi² refait au complet (2026) |
À noter : les enrobés chauds produits au Québec peuvent eux-mêmes contenir une part de granulats bitumineux recyclés, encadrée par les normes du ministère des Transports. Ce recyclage-là se fait à l’usine, dans un enrobé neuf ; ce n’est pas ce qu’on appelle « asphalte recyclé » pour une entrée.
Combien en faut-il pour une entrée ?
Notre calcul, pour une entrée de 400 pi² (37 m²) : une couche de 75 à 100 mm représente environ 2,8 à 3,7 m³. À environ 2 tonnes par mètre cube une fois compacté, c’est de l’ordre de 6 à 8 tonnes de matériau, soit environ 60 à 220 $ au prix de 10 à 30 $ la tonne. Le transport, une fondation de pierre si le sol est mou, et la compaction coûtent davantage que le matériau lui-même.
Une entrée en asphalte qui ne s’effrite pas : votre prix après une visite gratuite
Est-ce permis dans votre ville ?
Plusieurs villes que nous desservons exigent un revêtement « dur » pour une aire de stationnement résidentielle, ce que l’asphalte recyclé posé à froid ne garantit pas :
- La Prairie : asphalte, béton, pavé imbriqué, pavé alvéolé ou autre matériau perméable approuvé par l’urbanisme.
- Sorel-Tracy : asphalte, béton, pavés ou autre revêtement agrégé à surface dure ; sur une allée de plus de 30 m, seuls les 10 premiers mètres.
- Saint-Jean-sur-Richelieu : dans les zones de catégorie E, asphalte, béton, pavé ou pavage poreux dans les 18 mois ; la pierre concassée est acceptée ailleurs.
- L’Assomption : le gravier est interdit en périmètre urbain.
- Lévis : une maison de 5 cases et moins peut garder une surface traitée contre la poussière et la boue.
Les règles de chaque ville sont sur notre page agrandissement d’entrée et dans le guide des permis par ville. En cas de doute, demandez au service d’urbanisme si un « asphalte recyclé compacté » est accepté comme revêtement avant de commander.
Quand l’asphalte recyclé est un bon choix
- Une longue entrée de campagne, où paver 100 ou 200 m coûterait cher : les premiers mètres en enrobé chaud près de la rue, le reste en asphalte recyclé.
- Un accès secondaire : remise, roulotte, chemin de chantier.
- Une base temporaire sur une maison neuve, en attendant que le remblai se tasse avant de paver ; voyez notre page entrée neuve en asphalte.
Ce qui le fait durer (un peu) plus longtemps
- Une fondation de pierre compactée sous le recyclé, comme sous un vrai pavage ; le recyclé n’en remplace pas une.
- Une pente qui évacue l’eau ; c’est l’eau qui crée les creux.
- Une compaction au rouleau en couches, de préférence par temps chaud, quand le vieux bitume se ramollit et lie mieux les grains.
- Des recharges aux endroits qui se creusent, plutôt que d’attendre un nid-de-poule.
Aucune source neutre ne chiffre la durée de vie d’une entrée en asphalte recyclé ; elle dépend surtout de la fondation, du drainage et du déneigement. À titre de comparaison, une entrée en enrobé chaud bien construite dure 15 à 20 ans en moyenne, selon l’étude de la National Association of Home Builders.
Questions fréquentes
Combien coûte l’asphalte recyclé ?
De 10 à 30 $ la tonne pour le matériau, selon la région et le fournisseur (soumissionsasphalte.ca, décembre 2024). Une entrée de 400 pi² en demande de l’ordre de 6 à 8 tonnes, auxquelles s’ajoutent le transport, la fondation et la compaction.
L’asphalte recyclé est-il aussi bon que l’asphalte neuf ?
Non pour une entrée de maison : posé à froid, il reste granulaire, s’effrite sur les bords et supporte mal la lame du déneigement. L’enrobé chaud donne une surface lisse, fermée et imperméable.
L’asphalte recyclé est-il permis partout ?
Non. Plusieurs villes exigent un revêtement dur (asphalte, béton ou pavé) pour un stationnement résidentiel, comme La Prairie ou Sorel-Tracy, et L’Assomption interdit le gravier en périmètre urbain. Vérifiez auprès de votre ville avant de commander.
Peut-on paver par-dessus de l’asphalte recyclé plus tard ?
Oui, s’il a été posé sur une fondation compactée et qu’il est bien nivelé : il peut alors servir de couche de base sous un enrobé chaud. Sinon, on le reprend avec la fondation.
Sources
- soumissionsasphalte.ca, « Refaire son entrée en asphalte recyclé : avantages et inconvénients » (décembre 2024) : prix à la tonne.
- Règlements et pages municipales : La Prairie ; Sorel-Tracy, zonage 2222 ; Saint-Jean-sur-Richelieu, fiche « Stationnement » ; L’Assomption ; Lévis.
- National Association of Home Builders et Bank of America, Study of Life Expectancy of Home Components (2007).
- Prix de l’enrobé chaud : notre page des prix 2026.
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