Conseils pavage
Asphalte, pavé uni ou béton
Quelle surface pour votre entrée, à quel prix
En 2026, une entrée en pavé uni coûte trois à quatre fois le prix d’une entrée en asphalte refaite au complet. Le pavé gagne sur l’apparence et, dans quelques villes, sur ce que le règlement permet ; l’asphalte gagne sur le prix, la rapidité et l’hiver.
- Soumission gratuiteOn passe voir, sans engagement.
- Prix clairChaque étape détaillée dans la soumission.
- Asphalte chaudPosé à la finisseuse, compacté au rouleau.
- Rappel rapideLe propriétaire, pas un vendeur.
Sur cette page
La réponse courte
- Asphalte si le budget, la rapidité et le déneigement comptent : 6 à 10 $/pi² refait au complet, posé en deux jours, réparable par section.
- Pavé uni si l’apparence prime ou si votre ville l’impose : 22 à 35 $/pi² pour une entrée carrossable, plusieurs jours de pose.
- Béton entre les deux : 7 à 15 $/pi² sur les sites d’agrégation, 10,44 à 11,33 $/pi² en moyenne dans les totaux réellement payés que publie combiencacoute.ca.
- Mixte : surface roulante en asphalte, bordures ou bande décorative en pavé, pour une fraction du prix d’une entrée tout en pavé.
Le prix d’une entrée de 400 pi²
| Surface | Prix 2026 au pi², avant taxes | Pour 400 pi² | Durée de pose |
|---|---|---|---|
| Asphalte, entrée refaite au complet | 6 à 10 $ | 2 400 à 4 000 $ | 2 jours |
| Béton | 10,44 à 11,33 $ (totaux payés) | environ 4 200 à 4 500 $ | plusieurs jours, puis la cure du béton |
| Pavé uni carrossable | 22 à 35 $ | 8 800 à 14 000 $ | plusieurs jours |
Les fourchettes viennent de nos relevés de prix publiés : Casabella Pavage et Les Pavages Guilmain pour l’asphalte, combiencacoute.ca pour le béton, Soumission Rénovation (mai 2026) pour le pavé uni. Le détail est sur notre page des prix 2026. Dans les trois cas, la fondation de pierre compactée est comprise et pèse lourd : un pavé posé sur une base insuffisante ondule autant qu’un asphalte mal fondé.
Le prix de votre entrée en asphalte, après une visite gratuite
Ce que votre ville permet, ou favorise
Avant de choisir, lisez le règlement de votre ville : quelques-unes traitent le pavé et les surfaces perméables mieux que l’asphalte.
- Montréal, Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce : pour un nouvel aménagement ou un remplacement, seuls le pavé ou un béton dont l’indice de réflectance solaire est d’au moins 29 sont permis ; l’asphalte ne l’est plus. Verdun le limite aussi. Les règles des arrondissements sont sur notre page asphalte à Montréal.
- Repentigny : l’entrée d’une maison se limite en général à 3 à 7 m de largeur, mais peut atteindre 9 m si elle est entièrement en pavé uni ou en béton estampé.
- Lorraine : la part pavée de la cour avant est plafonnée (40 % pour une maison isolée), avec 10 % de plus si le revêtement est perméable.
- Partout : élargir l’entrée demande presque toujours un certificat et une coupe de bordure, quelle que soit la surface.
Le tableau des 16 villes est dans notre guide des permis d’entrée.
L’hiver et le déneigement
- Asphalte : une surface continue, sans joint où la lame accroche ; la souffleuse et la pelle glissent. Les fissures se scellent à chaud, pour 250 à 400 $ sous 200 pi linéaires.
- Pavé uni : les joints de sable polymère retiennent l’eau qui gèle, et un pavé soulevé par le gel peut se faire accrocher par la lame. Le sel abîme moins le pavé de béton que la plupart des bétons coulés, mais il ronge le sable des joints.
- Béton coulé : le sel de déglaçage écaille la surface d’un béton qui n’a pas été bien mûri ; il se fissure en dalles quand le sol bouge.
La chaleur et l’apparence
Un asphalte neuf réfléchit environ 5 % du rayonnement solaire, et 15 à 20 % une fois vieilli, selon l’Environmental Protection Agency des États-Unis : il chauffe davantage l’été. Le pavé et le béton pâles restent plus frais, et c’est la raison des règles de réflectance de certains arrondissements. Côté apparence, le pavé offre des formes, des couleurs et des motifs ; l’asphalte offre un noir uniforme, des rives droites et une entrée qui paraît neuve dès le lendemain.
Les réparations
| Asphalte | Pavé uni | Béton | |
|---|---|---|---|
| Une fissure | Scellée à chaud | Rien : les joints jouent | Scellée, reste visible |
| Un affaissement | Zone découpée et refaite, plus noire quelques saisons | Pavés levés, base refaite, pavés reposés | Dalle cassée et refaite |
| Après 15 ans | Resurfaçage possible sur une base saine | Joints refaits, pavés nettoyés | Peu d’options sauf refaire |
Notre recommandation
- Entrée de maison, budget de 3 000 à 5 000 $ : asphalte, avec une fondation bien faite et des fissures scellées au fil des ans.
- Projet paysager, budget de 10 000 $ et plus : pavé uni, ou une entrée en asphalte bordée de pavé pour l’effet, à un prix proche de l’asphalte seul.
- Arrondissement qui interdit l’asphalte : pavé ou béton à haute réflectance, selon le règlement.
Quel que soit le choix, la pierre sous la surface décide de la durée : profondeur d’excavation, pierre MG-20 compactée en couches, pente vers la rue. Notre page pavage d’entrée de garage détaille ces chiffres.
Questions fréquentes
Quelle est la différence de prix entre l’asphalte et le pavé uni ?
En 2026, une entrée en asphalte refaite au complet coûte de 6 à 10 $/pi² et une entrée en pavé uni carrossable de 22 à 35 $/pi², avant taxes. Pour 400 pi², c’est 2 400 à 4 000 $ contre 8 800 à 14 000 $.
Le pavé uni dure-t-il plus longtemps que l’asphalte ?
Les pavés eux-mêmes durent très longtemps, mais leur base, leurs joints et leurs bordures demandent de l’entretien. Une entrée d’asphalte bien construite dure de 15 à 20 ans en moyenne, et plus de 20 ans quand la fondation est bien faite, avant un resurfaçage qui en ajoute 10 à 15.
L’asphalte est-il interdit à Montréal ?
Pas partout. L’arrondissement de Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce ne le permet plus pour un nouvel aménagement ou un remplacement, et Verdun le limite. Les autres arrondissements ont leurs propres règles de permis.
Quelle surface est la plus facile à déneiger ?
L’asphalte : sa surface continue n’a pas de joint où la lame accroche. Le pavé uni se déneige bien aussi, mais un pavé soulevé par le gel peut être accroché par une lame d’acier.
Le béton est-il un bon compromis ?
Il coûte un peu plus que l’asphalte et beaucoup moins que le pavé. Il demande une cure de plusieurs jours, résiste moins bien au sel s’il a été mal mûri et se répare difficilement sans refaire la dalle.
Sources
- Prix : Casabella Pavage (décembre 2025), Les Pavages Guilmain (janvier 2026), combiencacoute.ca (béton), Soumission Rénovation (pavé uni, mai 2026).
- Ville de Montréal, pages des arrondissements sur les espaces de stationnement (Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce, Verdun).
- Règlements de zonage de Repentigny et de Lorraine (largeurs d’entrée, revêtements perméables).
- U.S. Environmental Protection Agency, Reducing Urban Heat Islands: Compendium of Strategies — Cool Pavements (réflectance de l’asphalte).
- National Association of Home Builders et Bank of America (2007) ; CAA-Québec et Bitume Québec (2011) ; Protégez-Vous et APCHQ (2023).
Les prix 2026 en détail : sources et calculateur.
Pour aller plus loin.
Combien coûte une entrée en asphalte en 2026 ?
Prix d’asphalte au Québec : réfection 6 à 10 $/pi², resurfaçage 3 à 5,50 $, scellant et fissures selon le chantier. Sources et calculateur de budget.
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