Pavage d’entrée de garage

Refaire une entrée de garage, c’est remplacer tout ce qui porte la voiture : on enlève l’ancien revêtement, on creuse jusqu’au sol naturel, on monte une fondation de pierre concassée compactée par couches, puis on pose l’enrobé chaud à la finisseuse et on le compacte au rouleau. C’est la seule réponse quand l’entrée s’affaisse, ondule ou se fend en réseau, parce que la cause se trouve dans la pierre. Si la pierre tient encore, un resurfaçage coûte environ la moitié.

• Prix en 2026 : 6 à 10 $/pi² avant taxes ; 2 400 à 4 000 $ pour 400 pi², ou 2 760 à 4 600 $ taxes incluses.
• Ce qui est compris : démolition et transport de l’ancien asphalte, excavation, membrane sur l’argile, pierre MG-20 compactée, 2,5 po (63 mm) d’enrobé compacté, raccords.
• Durée du chantier : une journée d’excavation et de pierre, une journée de pavage, puis 2 à 3 jours sans voiture.
• Durée de vie visée : plus de 20 ans, l’objectif de la fiche technique de CAA-Québec et de Bitume Québec pour une entrée bien fondée.

Le prix d’une entrée refaite selon sa taille

Les fourchettes ci-dessous sont celles que publient les entrepreneurs québécois en 2025 et 2026 ; elles sont détaillées, source par source, sur notre page des prix 2026 avec son calculateur.

Cinq postes déplacent votre prix vers le haut ou le bas de la fourchette :

1. La profondeur à creuser. Un sable qui draine se contente de 30 à 45 cm d’excavation ; une argile mal drainée en demande 45 cm et plus, avec une membrane géotextile (CAA-Québec). Chaque centimètre ajouté, c’est de la pierre livrée et compactée.
2. Ce qu’il faut sortir. Un asphalte de 50 mm s’enlève vite ; une ancienne dalle de béton, des souches ou deux couches d’asphalte superposées prennent plus de camions.
3. L’accès. Une entrée de plex en ruelle ou coincée entre deux maisons se pave en partie à la main, sans finisseuse.
4. La bordure de rue. Élargir l’entrée implique une coupe de bordure faite par la Ville ou son entrepreneur, facturée à part : 56,74 $ le mètre à Mascouche (minimum 299,84 $), 408,16 $ à Bois-des-Filion jusqu’à 3,15 m en 2026.
5. Le bitume. Le prix de référence du ministère des Transports pour le bitume PG 58S-28 est passé de 945 à 1 335 $ la tonne entre janvier et septembre 2026, une hausse de 41 % qui se retrouve dans chaque tonne d’enrobé.

Ce qu’on construit sous votre voiture

Une entrée se juge cinq hivers après la pose, et ce qui décide de ces hivers est enterré. Voici les chiffres que nos soumissions précisent, et qui servent de référence pour comparer celles des autres.

Pourquoi la compacité compte autant : une étude du Transportation Research Board (1989) estime que chaque point de vides au-delà de 7 % retire environ 10 % de la durée de vie d’un revêtement. Un enrobé compacté à 93 % garde environ 7 % de vides ; un enrobé roulé trop tard, sur une surface froide, en garde davantage et laisse entrer l’eau qui gèle.

Les deux jours du chantier, heure par heure

Avant le chantier. On fait la demande de localisation à Info-Excavation, gratuite, au moins 3 jours ouvrables avant de creuser. Si votre ville exige un certificat ou une coupe de bordure, on vous dit lequel et à qui le demander : le tableau de chaque ville est dans notre guide des permis d’entrée.

Jour 1 : démolir et fonder.

1. Sciage net le long du trottoir, de la rue et du garage, pour que les raccords restent droits.
2. Retrait de l’ancien revêtement et du sol mou, chargés directement dans les camions.
3. Membrane géotextile si le fond est argileux.
4. Pierre MG-20 étendue et compactée par couches à la plaque vibrante ou au rouleau, en réglant la pente vers la rue.

Jour 2 : paver.

1. Enrobé livré chaud, étendu à la finisseuse en une épaisseur régulière.
2. Compaction au rouleau tant que l’enrobé est chaud ; l’Asphalt Institute demande de finir avant qu’il descende sous 85 °C.
3. Rives roulées et biseautées, raccords au seuil du garage, au trottoir et au pavé uni.
4. Nettoyage du trottoir et de la rue.

Après. Pas de voiture pendant 2 à 3 jours, plus par temps de canicule. La première année, évitez de tourner le volant à l’arrêt et glissez un contreplaqué sous une béquille ou un cric.

Quatre situations, quatre façons de faire

L’entrée en gravier d’une maison neuve. Le gravier laissé par le constructeur est rarement assez épais ni compacté pour servir de fondation. CAA-Québec conseille de laisser le remblai se tasser 6 à 12 mois avant de paver. On complète la pierre, on la compacte, puis on pave : voyez notre page entrée neuve en asphalte.

Le vieil asphalte qui s’affaisse ou se fend en réseau. C’est la fondation qui a cédé : on excave et on reconstruit. Notre article resurfaçage ou reconstruction explique comment trancher avant de payer.

L’entrée qu’on élargit pour une deuxième voiture. Il faut presque toujours un certificat et une coupe de bordure, et chaque ville fixe une largeur maximale : 7 m ou la moitié de la façade à Terrebonne, 8 m à Saint-Eustache, 6 m par accès à Mirabel. On construit la partie ajoutée sur la même épaisseur de pierre que l’ancienne, pour qu’aucune fissure ne marque la jonction. Les règles de chaque ville sont sur notre page agrandissement d’entrée.

Le duplex ou le plex en ruelle. L’accès étroit allonge le travail à la main. À Montréal, vérifiez d’abord l’arrondissement : Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce interdit l’asphalte pour un nouvel aménagement ou un remplacement, et Verdun le limite. Notre page asphalte à Montréal résume les règles par arrondissement.

Peut-on paver en fin d’automne ?

Oui, jusqu’à la fermeture des usines d’enrobé, à condition que la surface soit sèche et non gelée. Le cahier des charges du ministère des Transports exige un air d’au moins 10 °C et en hausse pour une couche compactée de moins de 50 mm, et d’au moins 2 °C pour une couche plus épaisse : avec 63 mm, une entrée se pave encore par une journée fraîche de novembre. On reporte le chantier s’il pleut ou s’il neige, et on vous avertit la veille.

Ce que votre soumission doit préciser

Deux soumissions au pied carré ne se comparent que si elles décrivent la même entrée. Vérifiez que chacune précise :

• la profondeur d’excavation et l’épaisseur de pierre une fois compactée ;
• l’épaisseur d’enrobé compacté, pas étendu, et le type d’enrobé ;
• la pente et l’endroit où l’eau sera dirigée ;
• le traitement des raccords (garage, trottoir, pavé uni) ;
• ce qui reste hors du prix : coupe de bordure, permis, arbres, béton ;
• la garantie et ses conditions. La nôtre est expliquée sur la page garantie.

Le guide pour choisir un paveur liste les questions qui font sortir ces chiffres.

Une entrée neuve, un abri Tempo sans trous chaque automne

Planter les ancrages d’un abri dans un asphalte neuf, puis les arracher au printemps, laisse des trous où l’eau gèle. On perce une seule fois, loin des rives, et on pose des ancrages permanents. Installation d’abri Tempo : simple 199 $, double 299 $, avant taxes ; 329 $ et 449 $ avec le démontage au printemps. Voir nos prix et les prix publiés ailleurs.

Questions fréquentes

Sources

• CAA-Québec et Bitume Québec, fiche technique sur l’entrée d’asphalte résidentielle (2011) : excavation selon le sol, pierre MG-20, géotextile, pente, épaisseurs étendue et compactée, délai sur une maison neuve.
• Ville de Laval, cahier des charges spéciales des infrastructures routières (V3/R1, septembre 2023), réfection des entrées privées : 300 mm de MG-20 à 95 %, 50 mm d’EC-10 à 93 %.
• Ministère des Transports, Cahier des charges et devis généraux, art. 13.3.4 : températures minimales de pose ; prix de référence du bitume PG 58S-28 (2026).
• Linden, Mahoney et Jackson, « Effect of Compaction on Asphalt Concrete Performance », Transportation Research Record 1217, Transportation Research Board, 1989.
• Asphalt Institute, Engineering FAQs (température de compaction) ; Ontario Hot Mix Producers Association, The ABCs of Asphalt Driveways (2004).
• Info-Excavation, demande de localisation (délai de 3 jours ouvrables).
• Règlements et grilles tarifaires 2026 de Mascouche, Bois-des-Filion, Terrebonne, Saint-Eustache et Mirabel ; Ville de Montréal, pages des arrondissements sur les espaces de stationnement.
• Prix : Casabella Pavage (Montréal, décembre 2025) et Les Pavages Guilmain (Rive-Sud, janvier 2026), compilés sur notre page des prix.